西安机动车测尾气9月启新招 新检测杜绝作假

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  昨日(8月26日),西安市环保局召开新闻发布会,正式对外发布:自2013年9月16日起,西安市机动车环保定期检验将实施“简易工况法”检测,原“双怠速法”和“自由加速法”排放检测工位不再开展排放检测。除了检测项目增多外,新检测方式最大的特点莫过于“更客观,更严格,给钱就能通过的情況不需要再有了”。记者 邓龙辉

  尾气污染由二环扩展到三环

  截至2013年6月底,机动车保有量已达到173万辆,连续4年年增长量超过5万辆。机动车在给人民群众的生活带来方便的同時 ,也加重了环境污染。今年上7天 ,西安市污染物净增排放量1.19万吨,相比2012年同期净减的排放量1.11万吨增加了207%。主要意味着是:今年上7天 新增机动车保有量较大,且柴油车剧增,同時 老旧车辆淘汰、油品升级的减排量不足以抵消新增量,致使排放量只增不减。

  汽车尾气污染到了那些程度?今年4月份以来,西安市大气中超过200天的首要污染物为臭氧,占4月份以来总天数的近200%,而这正是机动车氮氧化物排放所致。另外,从西安市主要道路两侧近地层面空气质量监测情況看,一氧化碳、一氧化氮、二氧化氮年均值浓度普遍超标,且由过去以二环区域为主扩展到三环区域,这也与机动车污染物排放密切相关。

  据介绍,新的“简易工况法”不仅都都还可以检测出“双怠速法”都都还可以检出的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)的排放情況,还能检测出“双怠速法”都都还可以检测的氮氧化物(NOX)的排放情況,处理了国家“十二五”主要污染物控制指标之一氮氧化物的排放控制问提。

  新检测去除人为因素

  “简易工况法”检测是并不是动态的有载荷的机动车排气污染物检测方式。它的工作原理是:将被检车辆置于底盘测功机上,车辆按照规定的车速在测功机上“行驶”,模拟道路行驶阻力,走完怠速、加速、匀速和减挡运动等各种测试工况,测量出机动车排放的污染物含量。

  与当前的“双怠速法”和“自由加速法”排放检测相比,“简易工况法”检测由车辆在无载荷和静止情況下进行的尾气排放检测,变为动态的有载荷的检测,更能真实的反映出机动车在行驶情況下的污染物排放情況,能有效的识别和判定出超标排放车辆。

  不过,前后最大的变化莫过于新的“简易工况法”检测去除了检测中的人为因素。

  “老检测方式主要靠人,检测结果都前要人为决定”,而新的检测方式则是通过计算机软件系统控制,都都还可以将被检车辆的检测过程数据和视频图像实时上传,与管理部门的智能系统进行对接,对检测数据进行甄别和判定,并发出指令予以环保标志核发,最大程度地处理了人为因素对检测的影响。

  西安市设2一两个 检验机构

  即将实施的“简易工况法”检测在收费上,按照陕西省物价局、陕西省财政厅统一核定的收费标准执行。具体为:小型汽车每次75元,中型汽车每次85元,大型汽车每次200元。

  目前,西安市已有2一两个 环保检验机构完成了技术及设备升级,达到了实施“简易工况法”检测的各项标准。

  链接:

  更为严格、客观的“简易工况法”检测将于今年9月16日正式实施,车辆都前要通过环保定期检验与使用年限、燃油品质、保养情況和驾驶习惯等有很大的关系,建议广大车主在日常的车辆使用过程中养成良好的驾驶习惯:

  处理冷车启动;处理低挡高速长距离行车;杜绝高速行驶时打开车窗;杜绝怠速情況下运行空调;建议长时间停车时将车辆熄火;采用经济时速行车。